-C罗赛后接受采访：国米是我最难对付的对手

　　海博与滴滴出行的牵手，开启了传统出租车公司借助滴滴进行转型升级的破冰之旅。4月26日，滴滴出行与上海“海博出租”签署战略合作协议，宣布共同探索互联网+传统出租融合发展、携手共赢的全新模式。未来，双方将在出租车、专车、巴士业务以及汽车后市场等领域展开深入合作。

　　500辆出租车试点网约车

　　在双方宣布合作当日，海博出租网约车（俗称“专车”）获批的500辆出租车额度试点网约车就已在滴滴上线运营。滴滴与海博合作探索互联网+传统出租融合发展的新模式，是国内首例，该创新模式改变了此前传统出租车企业的转型困境。

　　此前出租车公司向互联网模式转型升级，都是采取自建网约车平台的模式，比如首汽、上海强生和大众等传统出租车行业都是如此，但这种模式缺点明显，需要巨大的投入。

　　专家分析，自建网约车平台不仅仅是开发一个APP那么简单，还需要面对如何引导用户另外安装打车软件、如何打破地域局限布局全国市场、如何用技术手段调度车辆等问题。跨越这些系统性障碍需要耗费大量的资本和人力。

　　海博与滴滴合作后，显然将极大减少资本和人力上的投入，成为首家从滴滴受益的传统出租车公司。从一定意义上讲，海博出租是全国出租车企业优化、升级的先行者，而提供了大力支持的上海市交通部门，也在全面推进深化改革的过程中，走到全国前列。

　　“费用肯定比出租车份子钱低”

　　滴滴出行相关负责人表示：“现在，我万博网络们要做的不仅仅是将原有的出租车连接到滴滴平台，我们希望与出租车行业共享技术带来的变革，并且尝试新的模式，让传统出租车行业与滴滴平台融合得更好。此次与海博出租的合作是一个很好的开始，未来滴滴将在多个角度和层面，积极开展出租车行业转型升级相关的探索和实践。”

　　业内认为，双方寻求互利共赢，尝试用科技和大数据实现出租车行业转型升级。这可能是解决出租车出路问题的一个有益探索，是解决出租车行业稳定的长远之策。

　　有媒体报道，滴滴也正在和很多地方性的出租车公司探索合作其他的市场化模式，根据各地不同的情况推进转型，以帮助整个出租车行业升级发展，提升出租车司机的整体服务质量和司机收入。

　　海博出租总经理周勇在接受采访时透露，“滴滴海博”专车不同于传统的出租车承包制，驾驶员与出租车公司、网络平台之间均为合作经营关系。驾驶员不再需要缴纳所谓的“份子钱”，而是分别向海博出租和滴滴平台缴纳服务费和营收抽成。“驾驶员与我们是聘用关系，费用肯定比出租车份子钱低，我们也不需要付基本工资。”

　　实现了双方生态共赢

　　海博与滴滴创新合作，在帮助海博转型升级的同时，也实现了双方的生态共赢。

　　海博出租将运用数十年丰富的线下车队管理和司机管理经验，滴滴则利用其线上订单优势，给予强有力的互联网平台资源支持，双方优势互补，合作共赢，并逐步把成功的经验推向全国。

　　滴滴出行副总裁、专车事业部总经理付强在接受采访时表示：“我们要做的不仅是将原有的出租车连接到滴滴平台，我们希望与出租车行业共享技术带来的变革，并且尝试新的模式，让传统出租车行业与滴滴平台融合得更好。此次与海博出租的合作是一个很好的开始，但是不会改变我们的业务模式，无论是哪种形式的专车服务，只要能给用户带来价值，我们都会接受。”

　　我国智能出行近年来迅猛发展，以滴滴为代表的移动出行平台，通过互联网技术和大数据算法，帮助出租车司机减少空驶率、提升运营效能、大幅增加收入；同时，陆续推出专车、快车、顺风车等多品类业务，丰富了人们的出行选择。

　　传统出租车公司与滴滴出行的结合或许是迅速实现“互联网+”的最好方式。

　　另据报道，4月26日，滴滴出行还发布了《2015-2016年移动出行就业促进报告》。报告显示，截至2016年4月，滴滴出行平台已为1330万名司机提供了就业机会，其中不乏女性群体、下岗工人、退役军人及艰苦创业者等，近八成为家庭经济支柱。

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